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2011年10月18日 (火)

10年ぶりの

10年ぶりの
リンク整備。
ほんとに久しぶりや!

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コメント

4cさん忙しい所ありがとうございました。また返信ばかりしてすいませんです。
柿は昨年走行600kmで手に入れて今は1500km位かとなんで距離は走っていません。
エンジンオイルも何回か換えてます。
金が無いのでノーマルで合わすしかないです。
ちなみにクイックショットは付いていて各ジェットは少し標準と変わってる様です。迷ったらノーマルに戻しJNで調整してみます。
ありがとうございました!

投稿: クワガタ | 2011年10月19日 (水) 15:19

クワガタさん
アクラボのフルエキは高いのでスリップオンでも良いかもしれません。カムとCDIも入れると総額20万くらいしますから理想型ですね。
ジェッティングを全て標準にして、ニードルで様子をみても良いかもしれませんよ。ただ標準セッティングはフレッシュなエンジンのデータなんでエンジンのヘタリで左右されます。
特に250のエンジンは、乗り込むとピストンやバルブの圧縮抜けが多いのでそれが原因の可能性も。ヘッドのブリーザーからオイルが吹いているようでしたら間違いなく圧縮が漏れてますので確認してみてください。

投稿: 4c | 2011年10月19日 (水) 14:23

ありがとうございました!加速ポンプのスプリングは対策済みのに変更しましたがダメで。ディラーさんからパイロットスクリューを閉め込んでもアイドリングするなら濃いのでスロージェットで調整してみてとで今度やるつもりです。
あのエンジンはいろいろあるのですね?アクラボフルエキは何ですか?SXSのカムとCDIに換えるのですね?高そうです。

投稿: クワガタ | 2011年10月19日 (水) 12:22

クワガタさん
考えてみたら10年でした。
250EXCFですが、開け始めのボコつきありますよね。07でしたら、加速ポンプのスプリングをパワーパーツの緑にすると多少良くなります。パイロットスクリューは簡単に調整できるものがパワーパーツにあります。それとノーマルマフラーは抜けが悪い分ボコつく事もあります。あのエンジンは開け始めのセッティングが難しいんです。ピストンやリンクバルブ周りのヘタリでもそういう症状はでます。理想はアクラボフルエキ、SXSカムとCDI投入です。パワーアップしてボコつきもなくなります。

投稿: 4c | 2011年10月19日 (水) 07:55

柿に10年乗られてたのですね?
僕は9年止めてたオフロードをRMX買って再開し10年になります。07’250EXC‐Fを知人から譲って頂きましたが。アクセル開け始めのエンジンのツキが悪く走りません!
パイロットスクリューは調整しにくい場所にありますね。スロージェットを換えてみます!

投稿: クワガタ | 2011年10月19日 (水) 07:25

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