今年の1月、なんか屈むのが苦しくなったり、ベルトが合わなくなってやっと太りすぎに気がついた。
で、全く気にしてなかった体重を恐る恐る計ると77kg！ODEBU！
メキシコからの暴食癖、年末年始の暴飲暴食で過去最高の体重にびっくり。
ということで、1/24にダイエットを決意。
目標は3月末までに-7kgで設定。
食べ物の絶対量を減らし、摂取カロリーを意識して、野菜いっぱいたべて、毎日の体重を記録して、晴れの日は通勤を自転車で。
こんな感じで2ヶ月すごして、期日を迎えました。
で、今朝の体重70.6kgの600gオーバー！
ほぼクリアっていうことで…（笑）あかん？
でも、まだ腹の肉がたっぷり残ってるので、引き続き脂肪と戦い続けます。
次の目標は、4月末に68kg！
よし今日も自転車漕ぐど！
尾仲（総帥）さんが立ち上げました。
昨年から考えられてたそうで、オフロードバイクで社会貢献出来ればと今年に入って設立。で、先週末関西から何か出来ないかと言う事で、オフィスアクションのスタッフさんや尾仲さんが先頭にたってミーティングしてきました。
詳しくはMotorCycleForce.netから。
まずは現地で活動中のライダーを支援出来ればとなってます。
義援金やプラザ阪下で支援物資の募集してますので、宜しくお願い致します。
3/27日下関で行われたチャリティー男塾in幸楽の動画が上がってます。
チャリティーオークションとか行われて盛況だったみたいですよ。
少しでも元気パワーが東日本に届いて欲しいですね。
オフィスアクションさんと写真の人の呼び掛けで、東日本に何か出来ないかって事で集まりがありました。
近日中に詳細報告します。
終わってからは、怪我後初乗り。
はいっ痛くてコース走れません。
八の字は大丈夫なんで、当分コーナリング極めたいとおもとります。
今日はバイクを練習仕様の外装にチェンジ。
ウランさんが魂込めて作ってくださったデカールを練習で痛めたくないのと、レースの時にパリッとキレイなバイクを保つため、練習の時は去年の外装使ってます。
が、スイングアームまでは替えがなく無駄だと思うけど保護シールで防御。
明日乗れるかな？
とりあえず準備万端な方向で。
2日間寝て過ごしたのでいろいろ考えた。
これはあくまでも吉川にの個人的考えです。地域によっても考え方が違うと思うのですが、スタンスというか自分の考えを正直に書いてみます。
震災があってなんかしたい！ってずっと思ってたけど、今のところ少しの義援金しか出来てない。
SUGO2DAYSに向けて休みも取ってたし、物資を運んだりお手伝いに行こうかとも思ったけど、京都から往復2000キロ200リッター以上の燃料を使って行っても、仕事もあるから現地に居られるのは丸一日くらい。それに救援物資を調達する資金もない。ましてやそんな単発的に行ってもなんの役にも立たないし、逆に迷惑になるかと。
だからと行って、家族も居るし全財産投げ売って義援金を送る事も出来ない。他にもたくさん金銭的的プレッシャーが掛かってもいるし。
お世話になった東北のみなさんに何も出来ないのが、本当に辛くて申し訳なくてたまりませんでした。
でも、何も起こってない関西の人間が悩んでる暇があったら、元気出して、東日本のためにいっぱい仕事して、ガソリンも無いわけじゃないので普段どおりバイクも練習して過ごすのが一番かと最近は思ってます。
で、何が出来るかとか考えても、なかなか大きな事は出来ないので、個人でやれることを決めました。
「毎日絶対たとえ100円でも義援金箱に入れる事」
ほんとに小さいことですが、長期的にやっていきます。
ええカッコしても仕方ないので、今確実にできることを少しづつ。
ブログもいつもどおり、しょーもないことを書くと思います。
で、みなさんとSUGOで再開できるのを楽しみにして、常に東日本を応援し続けます。
今回の震災で被害にあった仙台のtacさん。無事で頑張ってます。
まだ運べないと思うけど、もし余ってるのがあれば落ち着いてからでもいいと思うので、連絡してあげてください。
週末解体屋見に行ってこよかな…
4/3開催を予定してました「OFFICE ACTION JECLites in PLAZA SAKASHITA」は延期となりました。
時期が来ましたら必ず開催しますので、それまでは東にエールを送りましょう！
Dirtnpで東北地方太平洋沖地震 安否確認用BBSが立ち上がってます。
Twitterとかメールでデマや無駄な情報が流れたりしていますが、自分で確認した情報だけリツイート、転送しましょう。
関電からは「今のところ、お客さまに更なる特別な節電をお願いするような状況にはございません。」ってなっていますが、エネルギー消費を控えることはいいことだと思いますので、意識します。
昨日何か行動できないかなって書きましたが、混乱の中訳も分からず行動するより、人手がもっと必要なときな動けばいいんじゃないかと。
今出来ることは、落ち着いて普通に生活する。
そんで、この↓暑苦しい人みたいに現地にエールを送ることだと思います。
http://2011.jecpro.com/jec-news
全日本エンデューロSUGOは中止になりました。
オフロードライダーの機動力を活かす事ないかな？
てか、各都道府県で物資を集めて現地に送れるシステム出来ないかな？
バイクに乗れない、てか怪我なかっても乗る気分にならない。
ニュース、Twitterを気にしつつ洗車と整理をした。
知り合いの安否はネットでみてるけど、その他の被害が大変な事に。
たくさんの人が助かるように願うしかない。
10日後に迫った、JEC開幕戦のSUGOはエクストリームテストが見所らしい。
去年は450に振り回されて攻めれなかったけど、今年は250なんでおもいっきり攻めれるぞ。
密かに日高とかでエクストリームテストアワードとかもらったことあるし。太一ちゃんイナカッタケド。
って言っても、SUGOはエンデューロテストが勝負どころなんです。
あの作業道をどれだけスムーズにミスなく攻めれるかが勝負です。
で、2日目はSUGOのMXコースを使ったファイナルクロスが何気にウエイトデカイので、競り合いにも強くならんとです。
SUGO楽しみだなー。
ウチの嫁さんは整形外科の看護師なんで、怪我した時は助かります。
今回も救急病院に一緒に行ったんですが、自分がギブス固定を拒否したら先生と専門用語で固定方法を相談してくれてギブスは免れました。
で、怪我する度に嬉しそうにレントゲン写真を撮影している嫁はんです。
って事で、これで、肩、肘、指の腕周り３大脱臼制覇！
先生に骨が強いからよく脱臼しますねんって言ったら、関節が弱いから脱臼するんやって言われました。
良いように捉えてたのに…
JNCC開幕戦は、前日練習の転倒で負傷、スタートラインに並ぶことができませんでした。
地元開催で意気込んでいたのですが、こんな形になって、応援していただいた皆さん申し訳ありませんでした。
もう終わったことなので切り替えて、2週間後ののJEC開幕戦に向けて怪我を早く治していい結果が残せるようにします！
書きたいけど、文才がない。
怖い風貌でうさぎ好きのtacちゃんのブログにエンデューロについて書かれてる。
そう「プロじゃないから趣味です」って、簡単に片付けて欲しくないですね。
仕事して生活を犠牲にして、みんな真剣に取り組んでます。
で、なんのため？
冷静に考えるとはっきりとした答でないけど、とにかくバイクが、エンデューロが好きなんです。
だから趣味じゃん？うーん？難しい？
でもね意識が大切だと思います。趣味と思えば趣味で終わっちゃうし、ほんとに本気で取り組んでいたら、お金を稼ぐ事よりも大切な事もあるだろうし。
自分たちの年代ってどうこうって事よりも、いつか飯を食えるライダーや世界に通用するライダーを生み出すためにも、プロとかアマとか趣味とかレベルとか関係なく、先をみて高い意識を持って取り組む事が大切だと思います。
ほらね、文才がないから何を言いたいか分からなくなってきた。
ひとつ言えます、世界、他のカテゴリーからみて、レベルは低いかもしれませんが、エンデューロライダーは、特にAA/IAは、みんな意識高くレースに取り組んでます。そんな熱いライダーが多いエンデューロが大好きです。
はい、って事で週末は、いよいよJNCC開幕。
地元阪下での開催。
今年はいろいろあって、今までと違う思いがあります、勝ちを意識して週末レースに望みたいと思います。
応援宜しくお願い致します！
昨年末から気になっていたことがやっと解消。
昨日21時くらいに、週末のJNCCのためバイクが組み上がったんですが、組み上がると何故かいつもスタンドアップしてバイクに跨ります。
で、ゆらゆらして遊んでるのですが、なんかフロント周りから異音と変な感触が…
実は去年からジャンプの着地などでフロント周りから、パキパキと音がしていたんですが、増し締め確認するものの治らず不安ながら諦めて乗ってました。
開幕戦から気になることがあるのが嫌だったので、そこから徹底的に原因究明へ。
ホイル変えたり、ステムバラしてグリスアップ増し締めしたり。ガタが出そうなところやボルトの緩みを全てチェックするも直らない。
諦めつつ予備のフロントフォークに変えると音がなくなる。
って事で原因はフォークと特定。(遅い)
でも、フォークのどこからか分からない。この時点で23時。
フォークの中が壊れてると、オープンエリアに送らないと無理だし、レースに間に合わないかもしれん、っていろいろ考えたけど、とりあえずトップキャップを開けてみることに。
はい、簡単に原因判明！
SXSサスを使ってますが、このサス、スプリングがインナーロッドにカラーを介してCリングでロックされていて、それでプリロード調整ができるんです。
それを年末最弱にしていて、症状が出だした時と重なる。と、開けてから思い出したんです。
プリロード最弱位置だと、スプリングに全くテンションが掛からず、カラーも遊んでます。
犯人は完全にコレでした。バイクが浮いてサスが伸びきるとカラーが遊んで、着地の時に一気にカラーが当たって音がしていたみたい。
幸いサスも無傷なんで、プリロード調整して、組み上げたら何事も無かったように異音解消。
こんな事ならもっと早くバラして気がついたら良かった。
で、終わったら24時、3時間もフロント周りバラしては組んでの繰り返しで疲れました。
おまけに手にマメ出来たし。
でも、原因判明してすっきり直ったので、JNCCは…！
応援宜しくお願いします！
週末行ってきた、TOTAL&JEC-LitesｵﾝﾀｲﾑｴﾝﾃﾞｭｰﾛマルシンCUPの
映像がXPRESSJAPANさんからアップされとります。
3：22からの特大バンクコーナー間近で見たけど、ふたりとも速すぎです。
イメージは出来たのでそれを目指すだけです。
